Av allt en verkstad tar betalt för är oljebytet det som har sämst förhållande mellan vad du betalar och vad det faktiskt kostar att göra. De kan lätt ta mer än 100 EUR för något du kan fixa själv en lördag förmiddag, med samma olja – eller bättre. En bra syntetolja 5W30 eller 5W40 och ett filter för din bil kostar under 40 EUR, och ofta håller de högre kvalitet än det generiska som snabbverkstaden häller i.
Och det bästa: det är den perfekta ingångspunkten till bilunderhåll. Det är inga konstigheter – första gången känns det lite ovant att krypa under bilen, det ska vi vara ärliga med, men andra gången är du en gammal räv – och på nätet hittar du exakt information om din modell (oljetyp, mängd, åtdragningsmoment och filterreferens): leta upp det innan du sätter igång. De enda två sakerna vi inte säljer är just oljan och filtret – de köper du specifikt för din bil – allt annat, alltså verktygen, hittar du här.
Det här behöver du för ett oljebyte
- Olja + oljefilter (köps separat, specifikt för din bil).
- För att lyfta bilen säkert: en golvdomkraft (eller flaskdomkraft / saxdomkraft) och – VIKTIGT – pallbockar som håller upp bilen. Ett snabbare alternativ är ramper.
- Eller utan att lyfta bilen: en oljepump/extraktor som suger upp oljan via mätstickhålet, utan att du behöver lossa något underifrån.
- För att samla upp gammal olja: ett dräneringskärl eller en behållare med handtag.
- Nyckel för oljesumpens avtappningsplugg (ett set med hylsor för avtappningspluggar täcker nästan alla varianter).
- En magnetisk avtappningsplugg som reservdel (du förstår snart varför) och en ny tätningsbricka.
- En oljefilternyckel (hylstyp eller klotyp).
- En tratt för att fylla på utan spill (helst ett trattsats).
- Ett bra nyckelset: 94-delarssetet med skrallnyckel innehåller i princip allt du kommer att behöva.
Steg för steg (klassisk metod: lyfta bilen)
- Motor ljummen, inte kokhet. Oljan rinner bättre när den är lite varm, men bränner den, vänta. Bilen ska stå plant med handbromsen åtdragen.
- Lyft bilen och säkra den. Lyft i rätt lyftpunkt med domkraften och placera pallbockarna; sänk ner bilen på dem. Arbeta aldrig under en bil som bara hålls upp av domkraften – domkraften lyfter, pallbockarna håller. (Med ramper slipper du domkraften helt.)
- Töm oljan. Leta rätt på oljesumpens avtappningsplugg, ställ dräneringskärlet under, lossa med rätt hylsnyckel och låt all olja rinna ut (obs – den kan vara het).
- Byt filtret. Skruva loss det gamla med oljefilternyckeln (lite mer olja rinner ut). Innan du sätter det nya, stryk lite ren olja på gummipackningen – det är steget de flesta hoppar över, och det är det som förhindrar läckor – och att filtret sitter fast som berget nästa år. Skruva i det för hand, aldrig med nyckel.
- Sätt tillbaka oljesumpens plugg. Montera pluggen – gärna en magnetisk – med en ny bricka och dra åt med rätt åtdragningsmoment för din bil (dra inte för hårt, annars förstör du gängan; om den redan är förstörd finns det reparationssats för gängor).
- Fyll på ny olja. Använd tratten, häll i den mängd som anges för din bil, lite i taget, och kontrollera nivån med mätstickan.
- Starta och kontrollera. Låt motorn gå på tomgång en minut, stäng av, se till att det inte läcker vid pluggen eller filtret, vänta ett par minuter och kontrollera nivån igen.
- Återställ service-varningen. Många bilar tänder en servicelampa efter oljebytet. För att släcka den på nästan vilket märke som helst – och samtidigt få en komplett diagnos av bilen – är vårt kraftfullaste alternativ Konnwei KDIAG-scannern: kompatibel med mer än 31 märken, välj ditt fordon och återställ service-indikatorn eller diagnostisera eventuella fel. Har du bara bilar från VAG-gruppen (VW, Audi, Seat, Skoda) fungerar även det prisvärda reset-verktyget.
- Återvinn den gamla oljan. Den är miljöfarlig: lämna den till en återvinningsstation eller en verkstad som tar emot den. Aldrig i avloppet eller i soporna.
Alternativ: byta olja UTAN att lyfta bilen
Om du inte kan eller vill lyfta bilen finns det ett annat sätt: suga upp oljan uppifrån genom att föra in en slang via mätstickhålet. Du kan välja den elektriska 12 V-pumpen (koppla till batteriet, den sköter resten), den manuella 9 L-pumpen (du skapar vakuum och den suger av sig själv – perfekt också för båtar, där man ofta bara kan tömma oljan den vägen) eller en enkel sugspruta för mindre volymer. Filtret måste du ändå byta (ibland når du det uppifrån).
Varför en magnetisk avtappningsplugg?
Motorn sliter med tiden och skapar små metallspån. En magnetisk avtappningsplugg drar till sig och håller kvar dem i pluggen i stället för att låta dem cirkulera runt i motorn. Vid nästa oljebyte rengör du pluggen och kan på köpet se hur mycket spån motorn har släppt ifrån sig – ett bra hälsotecken. Den är billig och verkligen värd det, särskilt på vissa bilar och motorcyklar. Se bara till att köpa en med exakt rätt gänga för din oljesump (vi har hela sortimentet, från M12 till M20).
Sammanfattning: du sparar från första bytet
Att byta olja själv sparar pengar direkt från dag ett, och har du flera fordon blir besparingen rejäl. Det är dessutom det perfekta sättet att tappa respekten för att ta i sin bil och börja sköta annat underhåll på egen hand. Hos SatKit hittar du allt du behöver – domkrafter, pallbockar, ramper, dräneringskärl, oljepumpar, oljefilternycklar, magnetiska pluggar, trattar och nyckelset – förutom oljan och filtret. Ta en titt på vår avdelning för verkstadsverktyg och gör nästa oljebyte själv.
